北京哪些共享电单车,共享电单车会有市场吗

再加上滴滴的街兔，可以说是滴滴这个自行车共享的行业进入了市场，自行车共享在尝试做共享摩托车。这是一个最后的悖论——现在自行车共享行业普遍缺钱。如果你想筹集资金，你就得讲更多的故事，比如共享摩托车。然而，这样做将花费更多的钱，这对自行车共享行业已经捉襟见肘的情况来说可能更糟。

滴滴推出共享电单车街兔，共享电单车会有市场吗？

首先要说，不止是滴滴，ofo和摩拜单车都已经在搞电单车。ofo搞的项目叫做自由GO，是个独立的品牌，目前在学校和工业园区里实验，这是ofo发家的地方。摩拜电动车也已经上线试运营。摩拜采取的是能量芯驱动的一种方式，插上一个类似于移动电池的东西之后，不但可以用来驱动单车，而且可以给手机充电，相当于共享电单车 共享充电宝的结合体。

再加上滴滴的街兔，可以说，共享单车行业滴滴也已经入局共享单车都在尝试做共享电单车。相比于共享单车，共享电单车具有速度更快骑行省力可以搭载更多东西以及给手机充电等诸多优势，然而，它的弊端也是明显的。其一，电单车在许多一线城市是限行的，所以市场空间必然不会像共享单车那么大。其二，共享电单车的成本更高，无论是前期研发成本，制造成本，还是换电池的成本都要比共享单车高，但是在押金和费用方面却又不能订得太高，因为用户已经习惯了低价抵押金，高了恐怕市场接受不了。

其三，共享电单车速度快，所以更容易出现事故，造成更大的社会影响，遭遇的政策监管也会更加严格。但是，在冬季骑行市场萎缩海外市场投放折戟沉沙各种负面信息不断的情况下，拓展更多的市场，讲更好地故事是不得已的选择。这是一个不得已的悖论——现在共享单车行业普遍缺钱，要想融资就得讲更多的故事，比如做共享电单车，但是，要做共享电单车就得花更多的钱，这对于本就捉襟见肘的共享单车行业来说，恐怕是雪上加霜。

共享电单车真来了，摩拜ofo将会怎样？

个人意见，共享电车即使真的来了，摩拜\\ofo也是照样有自己的市场的。因为电车和自行车应该是两个体类的东西，其实不能放在一起 比较。再者，共享电车，因为涉及到会有一个电瓶，肯定会比自行车要重一些，笨重的东西，应该也没有摩拜\\ofo那么的方便，所以它的市场占有率应该也不会那么的方便。 现在很多人用摩拜ofo，一定程度也是因为其方便，覆盖率多，共享电车么有自行车那么的轻巧，所以相对的，方便程度也没有自行车那么好。

就比如充电问题，共享电车的充电如何解决？骑到一般没电了，怎么办？电动车的充电更换电池定期维修等，这都是一个问题，也都是需要比价高的成本去解决的。相对的，因为电车充电的问题，也会导致其覆盖率的问题，这也是其无法和摩拜ofo，媲美的原因。覆盖率是一个很有效的问题，如果覆盖率不够，那用户的体验感也会大大的降低。

还有一个问题，共享电车的成本，肯定比摩拜单车ofo的单车高很多。同样，如果把共享电车投入一万台，摩拜单车ofo可以投入一倍。要达到单车共享的密度，单车共享还需要10倍的资金支持。成本高肯定会限制它的发展。摩拜单车中的Ofo，目前除了方便，还有一个锻炼身体的功能。现在很多上班的人都有意识的骑自行车上班，给自己一天的时间增加一些锻炼的内容，这也是一种比较健康的生活方式提倡的。